Правила учета и хранения дизельного топлива и моторных масел при эксплуатации дизельных электростанций. Правила учёта и хранения ДТ и моторных масел. Правила учёта и хранения ДТ и моторных масел.
Инструкция по получению, хранению, выдаче и учету топлив и смазочных. 77 Инструкции по бухгалтерскому учету запасов (Постановление Министерства финансов. 7, учета поступления, хранения. Инструкция определяет основные положения о получении, хранении, выдаче. Бухгалтерский учет бензина и дизельного топлива на субсчете 06-3 . Правила учета и хранения дизельного топлива и моторных масел при. Если техника импортная, то там есть только инструкция (manual). Основные физико-химические показатели дизельного топлива. Инструкция по учету нефти и нефтепродуктов разработана на основе.
Горюче- смазочные материалы (сокращённо ГСМ) — это нефтепродукты, к которым относят различные виды горючего и смазки, в основном в применении к автотранспорту: топливо (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ), смазочные материалы (моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные смазки), специальные жидкости (тормозные и охлаждающие). Инструкция На Тэс5000 здесь. Оборудование топливного хозяйства электростанции должно обеспечивать приемку, слив, хранение, подготовку и бесперебойную подачу топлива к дизельным агрегатам. Качество поставляемого электростанции топлива должно соответствовать требованиям ГОСТ и техническим условиям на поставку топлива.
Основа снабжения - ДОГОВОР ПОСТАВКИ. Как обеспечить качество? В договорах на поставку должны быть указаны: - физико- химические свойства топлив, допускаемых к использованию для данного типа дизелей; - график поставки топлива в зависимости от емкости топливохранилища ДЭС и интенсивности расхода топлива. Основные физико- химические показатели дизельного топлива ГОСТ- 3. Показатель. ЛЗАПлотность при 2. Остальные физико- химические показатели определяют для выяснения причин отклонений в работе дизелей (нарушение протекания рабочего режима, интенсивного износа его деталей и т.
Все объекты хранения топлива должны иметь соответствующую. Бухгалтерский учет бензина, газового и дизельного топлива на . Бухгалтерский учет бензина и дизельного топлива на субсчете «Топливо в . Инструкцией о порядке учета поступления, хранения и расходования. Линейная норма расхода дизельного топлива на 100 км – 9,4 л.
Топливо подлежит обязательному строгому учету в соответствии с действующими “Правилами учета топлива на электростанциях”. Для ведения учета топлива электростанции должны быть оснащены необходимым оборудованием, устройствами и приборами по контролю его качества и количества. Ответственность за организацию и постановку учета топлива на электростанции несет ее начальник и бухгалтер. На каждой электростанции специальным приказом начальника станции должно быть утверждено, в зависимости от суточного расхода топлива и штатного расписания, лицо ответственное за приемку, хранение и учет.
Все топливо, поступающее на электростанции, подлежит 1. Госстандарта); - по трубопроводам или водным транспортом - по калибровочным таблицам резервуаров нефтебазы или калибровочным таблицам наливного судна. Контроль качества поступившего топлива производится путем отбора проб по ГОСТ- 2. Для хранения топлива электростанции должны иметь топливные склады (топливохранилища). На топливных складах применяются стальные цилиндрические резервуары. По способу размещения резервуары могут быть подземными (заглубленными или полузаглубленными) и наземными, а по своей конструкции - вертикальными или горизонтальными. Устройство топливохранилища, общая его емкость, размещение на территории определяются проектом ДЭС.
Обвалование резервуаров должно поддерживаться в полной исправности. Резервуары, находящиеся в эксплуатации, подлежат периодическому обследованию и дефектоскопии для определения их действительного технического состояния.
Сроки проведения обследования при хранении дизтоплива: - полное с выводом из эксплуатации - 4 года; - частичное без вывода из эксплуатации - 2 года. Срок эксплуатации резервуара - 2. Эксплуатация резервуаров заключается в систематическом наблюдении за всеми узлами и своевременной ликвидации обнару.
При эксплуатации резервуаров и их оборудования необходимо: - проверять плотность всех соединений (фланцев, сальников арматуры, мест примыкания арматуры к корпусу резервуара); - следить за состоянием окраски; - следить за осадкой резервуара, принимая немедленные меры в случае неравномерной осадки; - поддерживать чистоту на территории установки резервуаров, очищая ее в зимнее время от снега; - наполнение и опорожнение резервуаров производить посте. Очистка резервуаров чаще всего производится вручную.
Однако такая очистка очень трудоемка и опасна. В последнее время начал применяться механизированный способ очистки с применением препаратов МЛ. Моющие препараты значительно облегчают труд и позволяют обойтись без предварительной про. Осмотровой ремонт производится без опорожнения резервуара не реже двух раз в год.
Он заключается в проверке состояния корпуса, кровли, находящегося снаружи оборудования и в ликви. Резервуары для хранения топлива согласно ГОСТ- 1. Резервуары подлежат первичной и периодическим поверкам. Межповерочный интервал - не более 1. Поверка заключается в определении их вместимости, соответствующей данной высоте наполнения.
Каждый резервуар, независимо от марки хранящегося в нем топлива должен быть оборудован согласно “Правил технической эксплуатации резервуаров”. Для подачи топлива из резервуаров склада в расходные баки ДЭС или в отделение топливоподготовки должно быть установлено не менее двух насосов, каждый из которых обеспечивает при работе в течение 8 часов максимальную суточную потребность электростанции в топливе. На всасывающих линиях насосов должны быть установлены фильтрующие сетки. Все вентили, задвижки и элементы оборудования топливного хозяйства должны быть занумерованы, а номера их указаны в схеме. К схеме топливного хозяйства электростанции должно быть приложено описание порядка действия при переключениях. Такого четкого и многостороннего документа, как НТПД - 9. Чем же руководствоваться при проектировании, монтаже и эксплуатации топливных ёмкостей?
Как сделать всё «по закону», не попасть в сферу пристального внимания Ростехнадзора и судебных органов? При этом расчёт количества опасного вещества, обращающегося на опасном производственном объекте, производится на основании проектной ёмкости всех имеющихся резервуаров исходя из значения строки «Горючие жидкости, используемые в технологическом процессе. Если других признаков опасности, установленных Приложением .
Рассмотрим рекомендации компании F. G. Wilson. Дизельное топливо должно соответствовать спецификации BS 2. Part 2 1. 99. 8 Class A2 Параметры топлива: - сера не более 0,2%, - цетановое число – не менее 4. При заправке дизельного топлива необходимо строго соблюдать меры безопасности при обращении с горючими жидкостями. При заправке из передвижного топливозаправщика, перед установкой пистолета в заправочную горловину, необходимо обеспечить выравнивание потенциалов между корпусом заправщика и топливным баком ДГ. Учет расхода топлива.. Он выволок на свет и приволок.
Подколотый, подшитый материал,Никто поделать ничего не смог.. Учёт расхода топлива двигателями электростанции дело кропотливое и требующее педантичности. Основа любого учёта - документальное фиксирование любых изменений.
В нашем случае необходимо фиксировать ещё и причины этих изменений (ответственных лиц, нормативных документов, причин срабатывания автоматическмх устройств). Подходите к учёту скурпулёзно: рано или поздно появится человек, задающий неприятные вопросы.
На все резервуары топливного склада должны быть составлены калибровочные таблицы. Во избежание ошибок на замерном люке каждого резервуара должно быть отмечено краской или насечкой постоянное место замера. Для наблюдения за деформацией резервуара должен быть определен его “трафарет”, т.
Трафарет наносится масляной краской на внутренней стороне крышки замерного люка и проверяется не реже одного раза в год. Кроме оперативных замеров, связанных с приемкой топлива от поставщика, по истечении каждого месяца производятся контрольные замеры для определения остатка топлива в резервуарах. Одновременно с контрольными замерами отбираются пробы топлива (из каждого резервуара) для анализа на содержание воды и определения плотности.